（谢顿）根据英国路透社等媒体的报道，法属留尼旺岛发现疑似MH370的飞机残骸，目前确认该残骸为波音777机翼后缘“襟副翼”，那么到底是否处于马航MH370，很快会知晓。因为对比下生产序列号，这块“襟副翼”是谁丢的，就一目了然了。笔者也注意到，关于这块“襟副翼”，航空安全专家目前非常倾向于波音777，但确定这就是MH370的残骸为时过早。马航MH370客机是于去年3月8日，从吉隆坡飞往北京途中失联，当时机上共有239名乘客及机组人员。
图：机翼后缘的副翼，活动翼面有各种前后缘增升装置、副翼、扰流片、减速板、升降副翼

图：787和A320的副翼结构

什么是“机翼”
说到“襟副翼”，那肯定是机翼的某个部分，我们先看看机翼。机翼是飞机的重要部件之一，安装在机身上。其最主要作用是产生升力，同时也可以在机翼内部置弹药仓和油箱，在飞行中可以收藏起落架。

另外，在机翼上还安装有改善起飞和着陆性能的襟翼和用于飞机横向操纵的副翼，有的还在机翼前缘装有缝翼等增加升力的装置。
图：副翼偏转最大角度时，对低空低速飞行品质改善非常明显

图：这是一块超临界机翼上安装各种副翼、后缘、前缘襟翼的位置

两个翼面对称地布置在机身两边。机翼的一些部位（主要是前缘和后缘）可以活动。驾驶员操纵这些部分可以改变机翼的形状，控制机翼升力或阻力的分布，以达到增加升力或改变飞机姿态的目的。机翼上常用的活动翼面有各种前后缘增升装置、副翼、扰流片、减速板、升降副翼等。
图：“襟副翼”的作用是非常明显的，滑跑距离和下降会大大改善，注意看小树林。

“襟副翼”
副翼是用于飞机横向操纵的翼面,一般安装于机翼的外侧，副翼的翼展一般约占整个机翼翼展的1/6到1/5左右，副翼的构造和升降舵及方向舵相似,当然也同机翼的构造大同小异，受力构件也是由梁、肋、蒙皮和后缘型材组成，副翼常采用三个或更多的与机翼相连的悬挂接头，有的飞机将副翼分成几段,每一段都独立地与机冀相连,各段的梁再用万象接头或铰接接头连结起来,这些接头可以传递扭矩,而不致影响整个副翼的受力。
图：法属留尼旺岛发现的“襟副翼”

目前副翼的几种结构，比如内侧副翼、混合副翼、升降副翼、襟副翼和翼尖副翼等，襟副翼是一种把襟翼和副翼合并在一起的操纵面,常常使用在某些高速飞机上,当它向下偏转时可起襟翼的作用,因此称为襟副翼。此外,在某些低速飞机上,既装有一般的后缘襟翼,其副翼也能同襟翼一道向下偏转,以提高增举作用。这种副翼也叫“襟副翼”,但其性质与高速飞机上的襟副翼有所不同。
波音 777上的“襟副翼”
图：波音767上的副翼结构，看机翼后缘的活动面

图：波音777上的“襟副翼”结构

“襟副翼”的位置

图：777后缘活动面全部打开

图：内侧这片就是目前丢在法属留尼旺上的。

法属留尼旺岛屿上发现的襟副翼如果经过波音方面专家的鉴定，那属于777该概率就很大的，只是波音还没有表态。核对下生产编号，马航那边就有数据，就可以知道是否是370的了。777到目前为止都没有掉在印度洋，除了370，如果判断是777的部件，那是370的就无疑了。（谢绝转载）
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